汽車調節器從工作特性曲線可以看出，n1為調節器開始工作轉速，稱為工作下限。隨著發電機轉速的升高，磁場電流減小。當發電機轉速很高時，由于大功率三極管可不導通，磁場電流被切斷，發電機僅靠剩磁發電，所以，電子調節器的工作轉速上限很高，調節范圍很大。關于汽車調節器工作順序： 點火開關SW剛接通時，發動機不轉，發電機不發電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上，此時因UR1 較低不能使穩壓管VS的反向擊穿，VT1截止，VT1截止使得VT2導通，發電機磁場電路接通，此時由蓄電池供給磁場電流。隨著發動機的啟動，發電機轉速升高，發電機他勵發電，電壓上升；當發電機電壓升高到大于蓄電池電壓時，發電機自勵發電并開始對外蓄電池充電，如果此時發電機輸出電壓UB<調節器調節上限UB2，VT1繼續截止，VT2繼續導通，但此時的磁場電流由發電機供給，發電機電壓隨轉速升高升高；當發電機電壓升高到等于調節上限UB2時，調節器對電壓的調節開始。此時VS導通，VT1導通，VT2截止，發電機磁場電路被切斷，由于磁場被斷路，磁通下降，發電機輸出電壓下降；當發電機電壓下降到等于調節下限UB1時，VS截止，VT1截止，VT2重新導通，磁場電路重新被接通，發電機電壓上升。