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關于南皮華星汽車調節器工作順序
時間:2014-03-28 09:37 作者:華星電器 點擊:
汽車調節器從工作特性曲線可以看出,n1為調節器開始工作轉速,稱為工作下限。隨著發電機轉速的升高,磁場電流減小。

  汽車調節器從工作特性曲線可以看出,n1為調節器開始工作轉速,稱為工作下限。隨著發電機轉速的升高,磁場電流減小。當發電機轉速很高時,由于大功率三極管可不導通,磁場電流被切斷,發電機僅靠剩磁發電,所以,電子調節器的工作轉速上限很高,調節范圍很大。關于汽車調節器工作順序: 點火開關SW剛接通時,發動機不轉,發電機不發電,蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上,此時因UR1 較低不能使穩壓管VS的反向擊穿,VT1截止,VT1截止使得VT2導通,發電機磁場電路接通,此時由蓄電池供給磁場電流。隨著發動機的啟動,發電機轉速升高,發電機他勵發電,電壓上升;當發電機電壓升高到大于蓄電池電壓時,發電機自勵發電并開始對外蓄電池充電,如果此時發電機輸出電壓UB<調節器調節上限UB2,VT1繼續截止,VT2繼續導通,但此時的磁場電流由發電機供給,發電機電壓隨轉速升高升高;當發電機電壓升高到等于調節上限UB2時,調節器對電壓的調節開始。此時VS導通,VT1導通,VT2截止,發電機磁場電路被切斷,由于磁場被斷路,磁通下降,發電機輸出電壓下降;當發電機電壓下降到等于調節下限UB1時,VS截止,VT1截止,VT2重新導通,磁場電路重新被接通,發電機電壓上升。

  周而復始,發電機輸出電壓UB被控制在范圍內,這就是汽車調節器的工作原理。交流發電機配有汽車調節器與之配合工作。這是因為交流發電機在結構及磁場強度不變的條件下,其輸出電壓大小與發電機的轉速成正比,而發電機由發動帶動,其轉速則是由發動機轉速所決定。汽車正常行駛時,發動機轉速變化范圍很大,這勢必對發電機輸出電壓的大小有很大影響,為使發電機電壓在不同的轉速下均能保持,且能隨發電機轉速的變化而自動調節,使電壓值保持在某一特定范圍,就裝置汽車調節器。而它的正常工作,對整個汽車電氣系統的正常工作和對延長汽車電氣設備的使用壽命關系,其輸出電壓(或充電電壓)對蓄電池的使用壽命也影響很大。
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