汽車調節器從工作特性曲線可以看出,n1為調節器開始工作轉速,稱為工作下限。隨著發電機轉速的升高,磁場電流減小。當發電機轉速很高時,由于大功率三極管可不導通,磁場電流被切斷,發電機僅靠剩磁發電,所以,電子調節器的工作轉速上限很高,調節范圍很大。關于汽車調節器工作順序: 點火開關SW剛接通時,發動機不轉,發電機不發電,蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上,此時因UR1 較低不能使穩壓管VS的反向擊穿,VT1截止,VT1截止使得VT2導通,發電機磁場電路接通,此時由蓄電池供給磁場電流。隨著發動機的啟動,發電機轉速升高,發電機他勵發電,電壓上升;當發電機電壓升高到大于蓄電池電壓時,發電機自勵發電并開始對外蓄電池充電,如果此時發電機輸出電壓UB<調節器調節上限UB2,VT1繼續截止,VT2繼續導通,但此時的磁場電流由發電機供給,發電機電壓隨轉速升高升高;當發電機電壓升高到等于調節上限UB2時,調節器對電壓的調節開始。此時VS導通,VT1導通,VT2截止,發電機磁場電路被切斷,由于磁場被斷路,磁通下降,發電機輸出電壓下降;當發電機電壓下降到等于調節下限UB1時,VS截止,VT1截止,VT2重新導通,磁場電路重新被接通,發電機電壓上升。