汽車調節器通過管VT2的通斷控制磁場電流,隨著轉速的提高,大功率管VT2的導通時間減小,截止時間增加,這樣可使得磁場電流平均值減小,磁通減小,保持輸出電壓UB不變。發電機的輸出電壓UB、磁場電流If(平均值)隨轉速n的變化關系稱為電子調節器的工作特性。
從汽車調節器的工作特性曲線可以看出,n1為調節器開始工作轉速,稱為工作下限,隨著發電機轉速的升高,磁場電流減小。當發電機轉速很高時,由于大功率三極管可不導通,磁場電流被切斷,發電機僅靠剩磁發電,所以,汽車調節器的工作轉速上限很高,調節范圍很大。