汽車調節器通過管VT2的通斷控制磁場電流，隨著轉速的提高，大功率管VT2的導通時間減小，截止時間增加，這樣可使得磁場電流平均值減小，磁通減小，保持輸出電壓UB不變。發電機的輸出電壓UB、磁場電流If（平均值）隨轉速n的變化關系稱為電子調節器的工作特性。
從汽車調節器的工作特性曲線可以看出，n1為調節器開始工作轉速，稱為工作下限，隨著發電機轉速的升高，磁場電流減小。當發電機轉速很高時，由于大功率三極管可不導通，磁場電流被切斷，發電機僅靠剩磁發電，所以，汽車調節器的工作轉速上限很高，調節范圍很大。